Пресс центр
Два танкера Московского речного пароходства отправились в первый рейс
23 Апреля 2014
Нижний Новгород, 23 апреля 2014 года. На заводе «Красное Сормово» вчера состоялось торжественное поднятие флага и отправка в первый рейс двух танкеров проекта RST27 (стр. номера 11 и 12) – «Дмитрий Покровский» и «Валентин Груздев». Заказчик – Московское речное пароходство.
Со стороны заказчика прибыло руководство Московского речного пароходства, во главе с генеральным директором Константином Анисимовым, а также члены Совета директоров и правления МРП – Вадим Березин, Виктор Дмитриев и другие официальные лица. Был приглашен и присутствовал Николай Смирнов, вице-президент Союза «Национальная палата судоходства».
Кроме того, в церемонии поднятия флагов приняла участие большая группа родных и близких Валентина Груздева и Дмитрия Покровского. Руководство ОАО «Завод «Красное Сормово» было в полном составе - генеральный директор Николай Жарков, Михаил Першин и другие. Группу МНП представляли Вадим Малов, исполнительный директор и Андрей Иванов, директор по судостроению.
Танкер-продуктовоз проекта RST27 – самоходное судно класса "Волго-Дон макс", предназначенное для смешанной (река-море) перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки. Танкер обеспечивает одновременно перевозку двух сортов груза. Проект разработан Морским инженерным бюро (Одесса) на класс Российского Морского Регистра KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP). Рабочее проектирование осуществило Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).
При осадке 3,6 метра в реке дедвейт составляет 5378 тонн, при осадке 4,2 метра в море дедвейт - 6980 тонн. Габаритная длина судна – 140,85 м, ширина - 16,86 м, высота борта - 6 м. Вместимость грузовых танков – 7828 м3, вместимость отстойных танков – 280 м3, вместимость балластных танков – 4650 м3. Эксплуатационная скорость – 10,0 узлов. Экипаж - 12 человек, мест - 14. В качестве главных двигателей используются два дизельных двигателя WARTSILA 6L20 максимальной длительной мощностью 1200 кВт.
С именем Дмитрия Дмитриевича Покровского, известного судостроителя, связано множество достижений советского периода, в том числе и разработка новых типов судов, автоматических сцепных устройств, не имеющих аналогов в истории судостроения. Валентин Александрович Груздев отдал речному флоту более 50 лет, из них тридцать лет проработал в Московском речном пароходстве, был награжден высокими ведомственными и государственными наградами. Оба они были нижегородцами.
ОАО «Завод «Красное Сормово»: старейший российский судостроительный завод, основан в 1849 году. За три четверти века построено более трехсот подводных лодок и спасательных аппаратов, 25 из них атомных. Завод многократно побеждал во всероссийских конкурсах, в том числе - «Лучшие российские предприятия», «Лучший российский экспортер», «Лучший управляющий России», «Инвестор года». Английское Королевское общество корабельных инженеров неоднократно включало суда «Красного Сормова» в список «Значительные суда годы». «Красное Сормово» в настоящее время входит в состав ОАО «Объединенная судостроительная корпорация»
Со стороны заказчика прибыло руководство Московского речного пароходства, во главе с генеральным директором Константином Анисимовым, а также члены Совета директоров и правления МРП – Вадим Березин, Виктор Дмитриев и другие официальные лица. Был приглашен и присутствовал Николай Смирнов, вице-президент Союза «Национальная палата судоходства».
Кроме того, в церемонии поднятия флагов приняла участие большая группа родных и близких Валентина Груздева и Дмитрия Покровского. Руководство ОАО «Завод «Красное Сормово» было в полном составе - генеральный директор Николай Жарков, Михаил Першин и другие. Группу МНП представляли Вадим Малов, исполнительный директор и Андрей Иванов, директор по судостроению.
Танкер-продуктовоз проекта RST27 – самоходное судно класса "Волго-Дон макс", предназначенное для смешанной (река-море) перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки. Танкер обеспечивает одновременно перевозку двух сортов груза. Проект разработан Морским инженерным бюро (Одесса) на класс Российского Морского Регистра KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP). Рабочее проектирование осуществило Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).
При осадке 3,6 метра в реке дедвейт составляет 5378 тонн, при осадке 4,2 метра в море дедвейт - 6980 тонн. Габаритная длина судна – 140,85 м, ширина - 16,86 м, высота борта - 6 м. Вместимость грузовых танков – 7828 м3, вместимость отстойных танков – 280 м3, вместимость балластных танков – 4650 м3. Эксплуатационная скорость – 10,0 узлов. Экипаж - 12 человек, мест - 14. В качестве главных двигателей используются два дизельных двигателя WARTSILA 6L20 максимальной длительной мощностью 1200 кВт.
С именем Дмитрия Дмитриевича Покровского, известного судостроителя, связано множество достижений советского периода, в том числе и разработка новых типов судов, автоматических сцепных устройств, не имеющих аналогов в истории судостроения. Валентин Александрович Груздев отдал речному флоту более 50 лет, из них тридцать лет проработал в Московском речном пароходстве, был награжден высокими ведомственными и государственными наградами. Оба они были нижегородцами.
ОАО «Завод «Красное Сормово»: старейший российский судостроительный завод, основан в 1849 году. За три четверти века построено более трехсот подводных лодок и спасательных аппаратов, 25 из них атомных. Завод многократно побеждал во всероссийских конкурсах, в том числе - «Лучшие российские предприятия», «Лучший российский экспортер», «Лучший управляющий России», «Инвестор года». Английское Королевское общество корабельных инженеров неоднократно включало суда «Красного Сормова» в список «Значительные суда годы». «Красное Сормово» в настоящее время входит в состав ОАО «Объединенная судостроительная корпорация»
Мы в Facebook
Возврат к списку