Пресс центр
Волгоградский судостроительный завод спустил на воду крупнейший сухогруз
7 Апреля 2009
Волгоград, 6 апреля 2009 года. В субботу, 4 апреля, на Волгоградском судостроительном заводе, входящем в Группу МНП, состоялся спуск на воду сухогруза проекта 007RSD07 с двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками.
Данный сухогруз – одно из крупнейших судов отечественной постройки среди сухогрузных судов смешанного плавания. Сухогруз предназначен для транспортировки генеральных, насыпных, лесных и крупногабаритных грузов, а также контейнеров международного стандарта высотой до девяти футов и опасных грузов. Расчетный срок службы корпуса судна составляет 24 года. Район плавания - внутренние водные пути с выходом в бассейны Азовского, Черного, Средиземного, Северного и Балтийского морей
Проектант – Морское Инженерное Бюро (Одесса). Проект судна разработан на класс КМ *ЛУ1 [1] IIСП А3 Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки судна.
Технические характеристики судна: дедвейт в море/реке – 7215/4778, длина наибольшая – 139,99 м, ширина габаритная – 16,7 м, высота борта – 6 м, осадка в реке – 3,6 м, осадка в море – 4,6 м. Автономность плавания в море составляет 30 суток, в реке - 10 суток. Экипаж - 13 человек, мест - 15. Дальность плавания – 7500 миль.
Объём грузовых трюмов – 11000 куб. м, количество трюмов – 4, объём балластных танков – 3840 куб.м. Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, оборудованы съемными люковыми закрытиями, обслуживаемыми козловым краном. Расчетная скорость при эксплуатации составляет 10,5 узлов.
Справка:
В 2008 году Волгоградский судостроительный завод завершил серию из четырех многоцелевых сухогрузных теплоходов типа «Хазар» класса «Волго-Дон макс» проекта RSD19. В соответствии с принятой в Морском Инженерном Бюро (проектант сухогрузов) классификацией, судно относится к классу «Волго-Дон макс» - более высокий класс для эксплуатации в море и более высокий стандарт прочности корпуса. Кроме того, на заводе построено восемь сухогрузов проекта 006RSD05. По оценке Английского Королевского Общества корабельных инженеров сухогрузы данного проекта признаны лучшими среди судов этого класса. В октябре 2008 года на воду был спущен танкер-химовоз проекта 4450. Танкер усиленного ледового класса был впервые построен на российском заводе - подобных аналогов строительства в России до этого не существовало. Кроме того, судно подобного класса впервые спроектировано российским конструкторским бюро - Волго-Каспийским ПКБ (входит в Группу МНП). Танкер обладает максимально высокими характеристиками ходкости, маневренности и пожарной безопасности, отвечая самым строгим требованиям всех Международных конвенций в области безопасности мореплавания и безопасности окружающей среды.
Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты (Группа МНП) осуществляет управление проектами в области судостроения. В Группу МНП входят: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), Волгоградский судостроительный завод, а также Сормовское машиностроение (Нижний Новгород), Волгоградский завод спецмашиностроения и Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).
Данный сухогруз – одно из крупнейших судов отечественной постройки среди сухогрузных судов смешанного плавания. Сухогруз предназначен для транспортировки генеральных, насыпных, лесных и крупногабаритных грузов, а также контейнеров международного стандарта высотой до девяти футов и опасных грузов. Расчетный срок службы корпуса судна составляет 24 года. Район плавания - внутренние водные пути с выходом в бассейны Азовского, Черного, Средиземного, Северного и Балтийского морей
Проектант – Морское Инженерное Бюро (Одесса). Проект судна разработан на класс КМ *ЛУ1 [1] IIСП А3 Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки судна.
Технические характеристики судна: дедвейт в море/реке – 7215/4778, длина наибольшая – 139,99 м, ширина габаритная – 16,7 м, высота борта – 6 м, осадка в реке – 3,6 м, осадка в море – 4,6 м. Автономность плавания в море составляет 30 суток, в реке - 10 суток. Экипаж - 13 человек, мест - 15. Дальность плавания – 7500 миль.
Объём грузовых трюмов – 11000 куб. м, количество трюмов – 4, объём балластных танков – 3840 куб.м. Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, оборудованы съемными люковыми закрытиями, обслуживаемыми козловым краном. Расчетная скорость при эксплуатации составляет 10,5 узлов.
Справка:
В 2008 году Волгоградский судостроительный завод завершил серию из четырех многоцелевых сухогрузных теплоходов типа «Хазар» класса «Волго-Дон макс» проекта RSD19. В соответствии с принятой в Морском Инженерном Бюро (проектант сухогрузов) классификацией, судно относится к классу «Волго-Дон макс» - более высокий класс для эксплуатации в море и более высокий стандарт прочности корпуса. Кроме того, на заводе построено восемь сухогрузов проекта 006RSD05. По оценке Английского Королевского Общества корабельных инженеров сухогрузы данного проекта признаны лучшими среди судов этого класса. В октябре 2008 года на воду был спущен танкер-химовоз проекта 4450. Танкер усиленного ледового класса был впервые построен на российском заводе - подобных аналогов строительства в России до этого не существовало. Кроме того, судно подобного класса впервые спроектировано российским конструкторским бюро - Волго-Каспийским ПКБ (входит в Группу МНП). Танкер обладает максимально высокими характеристиками ходкости, маневренности и пожарной безопасности, отвечая самым строгим требованиям всех Международных конвенций в области безопасности мореплавания и безопасности окружающей среды.
Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты (Группа МНП) осуществляет управление проектами в области судостроения. В Группу МНП входят: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), Волгоградский судостроительный завод, а также Сормовское машиностроение (Нижний Новгород), Волгоградский завод спецмашиностроения и Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).
Мы в Facebook
Возврат к списку