Сормовский завод — уникальное место, где создавалась история судостроения России на протяжении 160 лет

Нижний Новгород, 20 июля 2009 года. Завтра, 21 июля, исполняется 160 лет со дня основания старейшего российского судостроительного завода Красное Сормово. В честь этой даты 18 июля спущен на воду нефтеналивной танкер дедвейтом 13470 тонн, изготовленный по заказу Национальной морской судоходной компании «Казмортрансфлот» (Республика Казахстан).

Многие технические новшества и достижения промышленности России неразрывно связаны с историей завода. От первой мартеновской печи до лучшей атакующей подводной лодки XX столетия с титановым корпусом «Барракуда»:

1856 - 45 процентов всех отечественных судов Волжско-Камского бассейна составляли суда сормовского производства;

1858 – первая в России землечерпательница;

1870 –первая в России мартеновская печь, прославившая сормовский металл как лучший в стране;

1896 – первые в России мартеновские печи, переведенные на нефтяное топливо;

1871 - первый в России товаропассажирский колесный пароход «Переворот» в железном корпусе с двухъярусной надстройкой;

1887 – первая морская транспортная нефтеналивная шхуна «Минин», водоизмещением 500 тонн;

1891 - воды Каспия уже бороздили 14 судов с заводской маркой, считавшиеся наиболее совершенными из всех построенных в России, даже в сравнении со шхунами шведской фирмы Motala;

1903 - первый в мире дизель-электроход «Вандал»;

1909 — первый в России морской дизельный танкер «Русь». До революции завод выпустил продукцию пятидесяти наименований самого высокого качества;

1913 – первые в мире паровые машины на судах с клапанным распределением пара по цилиндрам; первые в мире бесшумные форсунки, установленные на котлах парохода «А.П. Мещерский»; первая в России речная товарная баржа-теплоход «Данилиха»;

1916 – первый в России колесный буксирный теплоход «Москвич» с горизонтальным ДВС системы Юнкер;

1920 – первый в стране танк «Борец за свободу»;

1927 - впервые в мире сормовские конструкторы при проектировании нефтевозов для Каспия ввиду особых видов плавания отошли от правил Ллойда и сделали расчеты, используя продольную систему набора, снизив вес корпуса при той же прочности; впервые в мире в качестве грузовых насосов применены два центробежных насоса;

1930 – первая подводная лодка «Комсомолец»; первые в стране землесосы типа «Ирригатор»;

1931 – первые в стране саморазгружающиеся вагоны-думпкары;

1932 – первые в стране сложнейшие виды бурового инструмента нового типа;

1933 – первый в стране цельносварной колесный буксирный пароход «Сварщик»;

1941 – впервые в стране освоен серийный выпуск танков Т-34 в рекордно короткие сроки – за полтора месяца, на неспециализированном (судостроительном) заводе, всего построено 13 тысяч танков;

1942 – первая в стране морская землечерпательница «Родина»;

1950 – первые в стране дизель-электирческие ледоколы «Волга» и «Дон»; первый морской танкер дизель-электроход «Генерал Азии Асланов»;

1955 – первая в стране промышленная установка непрерывной разливки стали; 1950-1956 – самая крупная в стране серия подводных лодок (113 из 215 единиц пр.613);

1957 – первый в мире пассажирский катер на подводных крыльях «Волга»;

1961 – самый крупный в мире 300-местный речной теплоход на подводных крыльях «Спутник»;

1962 – первый в мире спасательный аппарат УПС; первая в мире опытная спасательная подлодка; первая в мире подводная стыковка УПС и подлодки пр.666; первый в мире подводный переход из одной ПЛ в другую «сухим» способом; самый крупный в мире 260-местный морской теплоход на подводных крыльях «Вихрь»;

1963 – первый в стране катер на воздушной подушке «Радуга»; первый в стране морской железнодорожный паром типа «Советский Азербайджан»;

1964 – первый в мире газотурбинный речной теплоход на подводных крыльях «Буревестник»;

1966 – первое в мире двухкорпусное морское крановое судно «Кер-Оглы»; первая в мире вентиляторная установка для образования воздушной подушки, размещенная в кормовой части судна; первое в стране скоростное пассажирское судно на воздушной подушке «Сормович» для магистральных рек;

1967 – первая в мире АПЛ, вооруженная крылатыми ракетами с подводным стартом;

1970 – первая в стране серийная постройка спасательных подводных аппаратов;

1976 – первый глубоководный спасательный аппарат; 1984 – первая атомная подводная лодка в титановом корпусе «Барракуда»; супер-корабль – подводная лодка «Варшавянка», с самыми высокими в мире показателями бесшумности, прозвана американцами «черной дырой»;

1985 – первая в мире ракетная дизель-электрическая подводная лодка со вспомогательной атомной энергетической установкой;

1988 – первая в мире дизель-электрическая подводная лодка на новых принципах энергии;

1992 – серийное строительство первых в мире глубоководных спасательных аппаратов из титанового корпуса пр. 1855 «Приз»;

1993 – самая малошумная лодка ВМФ «Кондор»;

1996 – серийное строительство уникальных подводных аппаратов нового поколения, пр. 18270 «Бестер»;

1999 – первый танкер проекта 19612 дедвейтом 8000 тонн;

2002 – новая серия танкеров проекта 19614 дедвейтом 5400 тонн;

2003 – танкеры нового поколения проекта 19619, самые крупные для Каспийского бассейна, обладающие исключительной маневренностью;

2004 - спуск головного танкера дедвейтом свыше 13 тысячи тонн «Президент Гейдар Алиев»;

2005 – участие в разработке Каспийского шельфа;

2006 – РМРС сертифицировал головной сухогруз проекта RSD17 «Mirzaga Khalilov» на соответствие стандарту ECO; сухогруз стал первым судном российской постройки, получившим символ ECO; для РМРС - это первая сертификация на соответствие требованиям ECO; установлена первая на российском судостроительном заводе автоматизированная линия сборки и сварки плоских секций;

2007 – строительство серии судов типа «Новая Армада» проекта RST22, с повышенным экологическим классом РС «ЭКО Проект»;

2008 - внедрение линии очистки и грунтовки металлопроката;

2009 - Английское Королевское общество корабельных инженеров включило танкер проекта 19619 «Зангезур» в список значительных судов; внедрение второй машины термической резки с поворотным плазмотроном для плазменной резки, КС – первый российский завод, на котором эксплуатируется столь высокотехнологичное оборудование.

Всего же за три четверти века на «Красном Сормове» построено более 300 подводных лодок и спасательных аппаратов, 25 из них атомных. ПЛ проекта 877 «Варшавянка» американцы назвали «черной дырой в океане» за ее малошумность и скрытность. Атомная лодка из титанового сплава «Кондор» признана лучшей АПЛ двадцатого столетия. Одновременно с подводными лодками сормовичи строили спасательные аппараты, глубоководные поисковые и рабочие снаряды. В этом направлении Красное Сормово было практически единственным предприятием, обеспечивающим все флота спасательными аппаратами.

Заслуги завода перед Отечеством по достоинству оценены в разные годы. Уже за первые стальные болванки, экспонировавшиеся в 1870 году на Всероссийской промышленной выставке в Петербурге, завод награжден бронзовой медалью. Сормовская сталь в 1872 году на Большой политехнической выставке в Москве награждена Большой золотой медалью. В 1882 году Сормовскому заводу «Высочайше пожаловано» право изображения на изделии государственного герба – высшая награда царской России. За огромный вклад в экономику и обороноспособность страны, за высокое мастерство и патриотизм коллектив завода награжден: двумя орденами Ленина, орденом Трудового Красного знамени, Отечественной войны I степени, Октябрьской революции.

Завод «Красное Сормово»: вся история Сормовского завода связана с проектированием и строительством судов. Многие виды продукции, выпущенной на заводе, являлись уникальными, не имеющими аналогов в стране или не уступающие мировым образцам. Заслуги завода перед Отечеством по достоинству оценены в разные годы. В настоящее время производственный, конструкторский, технологический, экономический потенциал завода позволяет строить корабли и суда по международным нормам и правилам с гарантией надежности и высокого качества, изготавливать продукцию судового машиностроения современной технологической и технической сложности. В 2007 году завод признан «Лучшим экспортером России». Все суда, построенные на Красном Сормово, отвечают требованиям международных конвенций по охране жизни и окружающей среды, оснащены самым современным оборудованием.

Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты: компания, осуществляющая управление проектами в области судостроения. В Группу входят: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), а также Сормовское машиностроение (Нижний Новгород) и Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).


Отдел информации МНП – (495) 411-5545

Управление информации – (812) 327-3696

Пресс-служба ОАО «Завод «Красное Сормово» - (8312) 29-6429