Пресс центр
Заключен контракт со шведской компанией Catfish Forvaltning на проектирование и строительство танкеров-химовозов
16 Мая 2006
Волгоград, 16 мая 2006 года. Волгоградский судостроительный завод, входящий в Группу МНП, заключил контракт с компанией Catfish Forvaltning (Швеция) на строительство танкеров-химовозов проекта 4450.
В рамках контракта для шведской компании будут построены два танкера, в опционе предусмотрено строительство еще двух танкеров данного проекта. Проектные характеристики: дедвейт – 4500 т, длина наибольшая – 91,9 м, ширина – 16 м, высота борта – 7,8 м, осадка – 5,7 м.
Одновинтовое судно с винтом регулируемого шага оборудовано четырнадцатью грузовыми танками (включая два слоп-танка) общей вместимостью около 5150 куб. м и способно перевозить до 14 видов груза одновременно, в том числе сырую нефть, нефтепродукты, растительные и животные масла и химические грузы. Скорость судна при использовании 85% мощности СЭУ: 11,5 узлов - при грузовой осадке 5,75 м; 12,5 узлов – при осадке в балласте 4,05 м. Автономность плавания – 20 суток. Общее количество мест на судне – 13, в том числе 11 одноместных и одна двухместная каюта.
Танкеры-химовозы будут построены на ВгСЗ по проекту Волго-Каспийского ПКБ (г. Нижний Новгород) под класс 100A5 E2 ESP NAV-O RSD ERS BWM Chemical Tanker (Type 2) / Oil Tanker Environmental Passport MC E2 AUT INERT Германского Ллойда (GL). Район плавания - с удалением до 250 миль от берега зимой и без ограничения летом.
В судах будет использовано уникальное антикоррозийное покрытие MarineLain, позволяющее перевозить наиболее агрессивные жидкие грузы – кислоты, щелочи и др. Покрытие, разработанное американской фирмой Advanced Polymer Coating Ltd, позволяет применять при строительстве танкера вместо нержавеющей стали обычную углеродистую сталь, что значительно экономит средства. При нанесении данного покрытия необходима практически гладкая поверхность, с выступами сварных швов не более 0,2 миллиметра. Обеспечение такой поверхности чрезвычайно сложно и свидетельствует о высочайшем качестве произведенных работ. Сегодня в мире эксплуатируется лишь несколько судов, имеющих аналогичные покрытия.
По словам директора по судостроению Группы МНП Михаила Айвазова: «Проект принципиально новый для нашего Волго-Каспийского ПКБ, недавно выделенного в самостоятельное юридическое лицо. Это морское судно усиленного ледового класса, которое строится впервые в России, и в этом смысле уникально. Танкер строится по современному европейскому дизайну, для европейского заказчика, удовлетворяет всем без исключения современным требованиям. Проектирование и строительство ведутся под одобрением и надзором Germanisher Lloyd».
Определены сроки сдачи судов: первое судно планируется построить к сентябрю 2007 года, второе – к ноябрю 2007 года. Вопрос о сроках подтверждения опциона будет рассмотрен в мае 2007 года.
Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты (Группа МНП) осуществляет управление проектами в области судостроения и инжиниринга морских буровых платформ. В Группу входят ведущие российские судоверфи: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), завод Нижегородский Теплоход, Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, судостроительный завод Лотос (Астрахань), а также Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород), ЦКБ Коралл (Украина) и Friede & Goldman (США).
Отдел информации МНП – (095) 411-5545 (добавочный 13 08)
Управление информации – (812) 322-8910
В рамках контракта для шведской компании будут построены два танкера, в опционе предусмотрено строительство еще двух танкеров данного проекта. Проектные характеристики: дедвейт – 4500 т, длина наибольшая – 91,9 м, ширина – 16 м, высота борта – 7,8 м, осадка – 5,7 м.
Одновинтовое судно с винтом регулируемого шага оборудовано четырнадцатью грузовыми танками (включая два слоп-танка) общей вместимостью около 5150 куб. м и способно перевозить до 14 видов груза одновременно, в том числе сырую нефть, нефтепродукты, растительные и животные масла и химические грузы. Скорость судна при использовании 85% мощности СЭУ: 11,5 узлов - при грузовой осадке 5,75 м; 12,5 узлов – при осадке в балласте 4,05 м. Автономность плавания – 20 суток. Общее количество мест на судне – 13, в том числе 11 одноместных и одна двухместная каюта.
Танкеры-химовозы будут построены на ВгСЗ по проекту Волго-Каспийского ПКБ (г. Нижний Новгород) под класс 100A5 E2 ESP NAV-O RSD ERS BWM Chemical Tanker (Type 2) / Oil Tanker Environmental Passport MC E2 AUT INERT Германского Ллойда (GL). Район плавания - с удалением до 250 миль от берега зимой и без ограничения летом.
В судах будет использовано уникальное антикоррозийное покрытие MarineLain, позволяющее перевозить наиболее агрессивные жидкие грузы – кислоты, щелочи и др. Покрытие, разработанное американской фирмой Advanced Polymer Coating Ltd, позволяет применять при строительстве танкера вместо нержавеющей стали обычную углеродистую сталь, что значительно экономит средства. При нанесении данного покрытия необходима практически гладкая поверхность, с выступами сварных швов не более 0,2 миллиметра. Обеспечение такой поверхности чрезвычайно сложно и свидетельствует о высочайшем качестве произведенных работ. Сегодня в мире эксплуатируется лишь несколько судов, имеющих аналогичные покрытия.
По словам директора по судостроению Группы МНП Михаила Айвазова: «Проект принципиально новый для нашего Волго-Каспийского ПКБ, недавно выделенного в самостоятельное юридическое лицо. Это морское судно усиленного ледового класса, которое строится впервые в России, и в этом смысле уникально. Танкер строится по современному европейскому дизайну, для европейского заказчика, удовлетворяет всем без исключения современным требованиям. Проектирование и строительство ведутся под одобрением и надзором Germanisher Lloyd».
Определены сроки сдачи судов: первое судно планируется построить к сентябрю 2007 года, второе – к ноябрю 2007 года. Вопрос о сроках подтверждения опциона будет рассмотрен в мае 2007 года.
Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты (Группа МНП) осуществляет управление проектами в области судостроения и инжиниринга морских буровых платформ. В Группу входят ведущие российские судоверфи: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), завод Нижегородский Теплоход, Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, судостроительный завод Лотос (Астрахань), а также Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород), ЦКБ Коралл (Украина) и Friede & Goldman (США).
Отдел информации МНП – (095) 411-5545 (добавочный 13 08)
Управление информации – (812) 322-8910
Мы в Facebook
Возврат к списку